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现如今我们会发现气体密封性能检测仪这种设备主要是用净化单调空气为工作介质对具有一定内容积的腔体的密封性能检测,亦可以采用串联、并联方式做其他检测。但不可以直接对气-液相二相流系统、气-固相二相流系统中止检测,否则有可能得出不正确的测试结果或者对仪器构成不可修复的损伤。
气密性检漏仪是一种状态监视、检测设备,用它可以构成控制报警系统或者专用检测设备。比如可以用气密仪和专用夹具组合成为检测工件气密性能的流水消费线专用机床,常见的有由本公司消费的适宜用于摩托车、汽车的气缸头试漏机,离合器盖(或总成)试漏机,气缸体检漏机,变速器壳体试漏机等摩托车、汽车专用检漏机床。这些产品曾经系列化、标准化,是机械、电子、医疗器械、空调器、燃气用具等行业进步产质量量、高效、低耗、完成范围经济扩张和国际化,迎接新世纪应战的利器。
近年来,新能源汽车在我国飞速展开,其消费技术与配件仍在不时完善中。电动汽车的主要部件由电机、电池、电控三大部分组成。电动车的电池、电机等高电压工作部分一旦遭遇水淹,可能会发作漏电短路问题,因此电动车的防护级别抵达了IP67防水等级(IP后的一个数字为防尘等级,第二个数字为防水等级)。
新能源汽车区别以往的燃油动力,采用的氢动力和动力电池来驱动,触及到的零部件的安全性恳求更高,较多的部件都对气密性提出了更高的恳求,特别是新能源电池。关于这种新型的传动系统技术而言,务必要延长电池寿命并进步电池性能,从而避免新用户因初始体验效果不佳而将此技术拒之门外。普通情况下,电芯在消费过程中即会中止预先测试。之后,电芯组装为电池模组,模组再组装成电池包。
新能源电池气密性检测仪
新能源电池包的气密性测试主要分为上壳体、下壳体、总装件的气密性测试;关于上下壳体的气密性测试,必需满足总装后气密性的透露率恳求,也就是说上壳体与下壳体独立的透露率总和不得超越整体电池包废品的泄露率恳求; 由于新能源电池包的本身特性,电池包气密性测试的充气压力不能过大。
