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气密检漏仪需要显现走漏率(一般为CC/min)。直压法和差压法的测漏仪显现走漏率前需要对仪器进行补偿和校准。也就是接无走漏规范工件找体系零点(这个进程有的测漏仪器厂家称作体系0点校准,有的仪器成为体系归零offset)和将固定漏率的漏口接入这个无走漏工件的体系后,测验成果和固定漏率的漏口数值需要对应的参数值(这个进程有的测漏仪厂家称为标定容积,有的测漏仪器称为校准进程)。
因而轿车发动机或许零部件客户供给无走漏的规范工件。规范工件很重要,应该是选取几乎不漏气的工件。气密检漏仪在进行测验前将此工件和管路夹具体系补偿为0值(即使不漏的工件和管路夹具体系也必定有压力变化,参阅图中Non-leak图,可以看出测验阶段总是有点压力衰减)。
假如气密检漏仪测验进程中有被测工件比选定的规范工件还要好(压力衰减比选定不走漏规范样件还小),因为咱们之前把无走漏规范工件的走漏率标为0cc/min,那么这个被测工件的走漏率就显现为负值。周围环境温度指:测漏仪周边温度的改动。或许是测验工件本身温度改动。或许是测漏仪到被测工件管路温度改动。
温度的变化影响气密性检测仪走漏率的值。假如气密性检测仪工件夹具等条件不变,温度升高导致了产品端气体膨胀,膨胀的气体导致了压力变化减小,测验值比本来值就小,假如被测工件密封性较好,这时就有或许呈现负值。 主张:一天中心早终晚外界或许都会有较大的温度变化,很好先热机十分钟后再做补偿校准,或许在正午时候做校验。尽量保持测漏仪器和工件温度与环境温度保持一致。
被测产品的容积或许会发生改动,实践测验进程中咱们发现过,在测验发动机油道时,客户误将油注入到油道内,导致容积变小。当时测验值呈现了较大的负值。容积忽然改动或许引起测验成果变小,呈现负值。容积改动会导致测验成果呈现负值。 气密检漏仪的夹具以及管路假如有形变或许导致整个测验容积变化。也或许导致测验成果呈现负值。比方说,在测验进程中,工件和管路本身都没有走漏,但是此刻夹具封堵胶皮发生蠕变,蠕变导致了连接到工件的管路内部压力上升,此刻或许发生负值。
